Анализ на неуспеха
1. Син дим от изпускателната тръба
Феноменът на повреда на синия дим е: светлосин дим често се наблюдава в опашката на заглушавателната част на изпускателната система по време на работния процес на двигателя, а органичното масло се консумира твърде бързо. Причината за неуспеха може да бъде: нивото на маслото е твърде високо; налягането на сгъстяване на цилиндъра е по-ниско от посочената стойност; разликата между буталото, буталото и цилиндъра се увеличава.
2. Изпускателната тръба излъчва черен дим
Недостатъкът на черния дим е: когато двигателят работи, изпускателната тръба отделя черен дим, а остър бензинов мирис може да се помирише, което е по-очевидно при ускоряване. Причината за неуспеха може да бъде: сместа е твърде дебела; запалителна свещ не работи добре; запалването е твърде късно.
3. Бял дим от изпускателната тръба
Оригиналният недостатък на белия дим е: когато двигателят работи, изпускателната тръба излъчва бял дим. Причината за повредата може да бъде: горивото съдържа вода; цилиндъра или ашбърът съдържа вода.
Отстраняване
1. Син дим от изпускателната тръба
Първо проверете дали нивото на маслото е твърде високо, защото нивото на маслото е твърде високо, за да доведе до потта на маслото. При проверка на нивото на маслото не проверявайте веднага след спиране на двигателя и след това проверете отново след спиране за 10 минути. Ако нивото на маслото е твърде високо, изцедете излишното масло във времето. Ако нивото на маслото е нормално, проверете налягането на сгъстяване на цилиндъра и износването на буталото, буталния пръстен и цилиндъра, за да увеличите възможността за освобождаване на двигателя, който е бил използван дълго време. Увеличеният клирънс ще накара маслото да се източи. След проверката налягането на цилиндъра е по-ниско от посочената стойност и трябва да се направят допълнителни проверки, за да се види дали буталото е забито поради въглероден отпаднал, износен или дори загубил своята еластичност. Ако възникне горепосочената ситуация, бутало пръстенът трябва да се почисти или подмени. Когато цилиндричният цилиндър е сериозно износен и процепа между буталото и цилиндъра надвишава определената стойност, отворът на цилиндъра, смяната на буталото и т.н. трябва да се направи.
За двигатели, които току-що са били ремонтирани или заменени с бутални пръстени, вътрешните и външните разфасовки (или скосите) на буталните пръстени често са монтирани неправилно, което води до изтичане на маслото. Ако възникне горепосочената ситуация, бутало пръстенът трябва да се преинсталира.
2. Изпускателната тръба излъчва черен дим
Проверете концентрацията на сместа. След появата на симптомите на повреда, първо проверете карбуратора. Когато двигателят работи нормално, има ли някакво явление, че надлъжният механизъм X е засядал или не функционира и не може да се затвори или отвори? Ако е така, ремонт или замяна. На второ място, проверете: дали нивото на маслото в поплавъчна камера е твърде високо; дали поплавъка тече и не може да плава; дали главният измервателен отвор иглонабит вентил е твърде отворен; дали въздушният филтър е блокиран и т.н. След като двигателят е изключен, погледнете главната дюза от карбуратора. Ако има масло, което тече или капе, това означава, че нивото на маслото в поплавъчна камера е твърде високо. Езикът на поплавъка трябва да се наведе нагоре или да се добави подходяща подложка под игления клапан. Филм за регулиране. Провери поплавъка. Ако има цепка и изтичане на масло, то трябва да бъде ремонтиран или заменен с заваряване. Имайте предвид, че теглото на поплавъка ще се увеличи след заваряване, и тя трябва да бъде повторно коригирана по време на инсталацията, за да се гарантира нормалното ниво на течността. Проверете дали триъгълният клапан на иглата не е плътно запечатан и т.н. и го подменете, ако има такъв. Проверете масления филтър, ако е запушен, той трябва да се почисти или подмени.
Проверете състоянието на мигача на запалителна щепсела. Ако запалителното свещ е слабо или необичайно, смесеният газ няма да изгори и ще се появи черен дим. Издърпайте запалителна свещ и направете искрата нормално, и искрата е силна, което показва, че запалителна свещ не е дефектен; ако искрата на запалителна свещ не скача по електрода, а се разпалва, това означава, че искрата на свещта е ненормално и нова искра трябва да бъде подменена; ако запалителна свещ има въглеродни отлагания Ако е сериозно, просто я почистете.
Изпускателната система на двигателя е в процес на излъчване на черен дим. Ако има звуци "suds" и "пожар", това означава, че запалването е твърде късно. Ако възникне горепосочената ситуация, коригирайте го навреме.
3. Бял дим от изпускателната тръба
Изпускателната тръба на двигателя излъчва бял дим, който се дължи най-вече на влагата в горивото, цилиндъра и ауспуха. Ако бял дим продължава, това означава, че горивото е без резерви и трябва да бъде заменено с добро качество на горивото. Ако тя излъчва бял дим по време на стартиране и изчезва след нормална работа, този вид проблем не е грижа.
4. Липса на власт
В такива случаи, буталото се застарява и уплътнението не е добро, клапанът не е плътно затворен или карбуратора е блокиран! Буталото трябва да бъде заменено. Вентили и почистващи карбуратори.