С анповишаване навниманието към опазването на околната среда, съчетано с бързото нарастване на нововъзникващите пазари, като например за вземане и експресна доставка, електрическите превозни средства с литиева батерия навлизат в период на бързо развитие, което има голяма тенденция да настига и надминава оловно-киселинните електрически превозни средства, които също така предизвика дебат по темата&"дали оловно-киселинни батерии или литиеви батерии трябва да бъдат избрани за електрически превозни средства&". Тази статия прави сравнение между литиеви батерии и оловно-киселинни батерии.
一.Какво представляват литиевите батерии и оловно-киселинните батерии?
Литиевата батерия е вид батерия с литиев метал или литиева сплав като положителен / отрицателен материал и неводен електролитен разтвор. За първи път литиево-металната батерия е предложена и проучена от Гилбърт Н. Люис през 1912 г. През 70-те години на миналия век MS Whittingham предлага и започва да изучава литиево-йонните батерии. Тъй като химичните свойства на литиевия метал са много активни, обработката, съхраняването и използването на литиевия метал има много високи изисквания към околната среда. С развитието на науката и технологиите,литиевата батерия стана масова.
Литиевите батерии могат да бъдат разделени грубо на две категории: литиево-метални батерии и литиево-йонни батерии. Литиево-йонните батерии не съдържат метален литий и могат да се презареждат. Литиево-метална батерия, петото поколение акумулаторна батерия, е родена през 1996 г. Нейната безопасност, специфичен капацитет, скорост на саморазреждане и съотношение цена на производителност са по-добри от литиево-йонните батерии. Поради собствените си високотехнологични изисквания, само няколко държави' компании произвеждат тази литиево-метална батерия.
Оловно-киселинната батерия (VRLA) е батерия, чийто електрод е направен главно от олово и неговия оксид, а електролитът еразтвор на сярна киселина. В състояние на разреждане на оловно-киселинната батерия основният компонент на положителния електрод е оловен диоксид, а основният компонент на отрицателния електрод е олово; В състояние на зареждане основните компоненти на положителните и отрицателните електроди са оловен сулфат.
Номиналното напрежение на едноклетъчна оловно-киселинна батерия е 2.0V, която може да се разрежда до 1.5V и да се зарежда до 2.4V; При приложение шест едноклетъчни оловно-киселинни батерии често се свързват последователно, за да образуват номинална 12V оловно-киселинна батерия, както и 24V, 36V, 48V и т.н.
二.Литиева батерия срещу оловна батерия
Лекота
Традиционната оловно-киселинна батерия е с относително голям обем и по-тежка на тегло. Литиевата батерия е не само малка по размер, но и относително лека. Следователно литиевите батерии имат повече предимства по отношение на лекотата, отколкото оловно-киселинните батерии.
експлоатационен живот
Броят на пълно зареждане и разреждане на литиевата батерия обикновено може да достигне 500, докато броят на пълното зареждане и разреждане на оловно-киселинната батерия е само около 350, което означава, че експлоатационният живот на литиевата батерия е около 1,5 пъти по-дълъг от оловната батерия. киселинна батерия, което показва, че експлоатационният живот на електрическите превозни средства с литиева батерия е по-дълъг от този на електрическите превозни средства с оловна батерия.
Цена на батерията
Цената на литиевата батерия е по-висока от тази на оловно-киселинната батерия. Следователно цената на оловно-киселинните електрически превозни средства със същия размер на батерията ще бъде много по-ниска от тази на литиевите електрически превозни средства. От тази гледна точка електрическите превозни средства с оловни батерии имат повече предимства.
стабилност
От тази гледна точка оловно-киселинните електрически превозни средства също имат повече предимства. В сравнение с литиевите батерии, технологията на оловно-киселинните батерии е сравнително зряла и по-стабилна, което означава, че безопасността на оловно-киселинните електрически превозни средства ще бъде по-добра.
Разходи след продажба
Както всички знаем, акумулаторите на електрически превозни средства имат определен експлоатационен живот, така че трябва да се сменят в рамките на определен цикъл. Цената на оловно-киселинните батерии е много по-ниска от тази на литиевите батерии, а цената им за подмяна също ще бъде по-ниска от тази на литиевите батерии. От тази гледна точка оловно-киселинните електрически превозни средства също имат повече предимства.
三.RongHao Motortips
Електрическите превозни средства с литиева батерия имат предимства по отношение на лекотата, издръжливостта и експлоатационния живот, докато електрическите превозни средства с оловна киселина имат повече предимства по отношение на цената, стабилността и разходите за следпродажбено обслужване. Повечето собственици на автомобили могат да направят разумен избор според собствените си нужди.